本文目录一览：
- 〖壹〗、英菲尼迪ex25变速箱顿挫
- 〖贰〗 、英菲尼迪qx50变速箱耐用吗
- 〖叁〗 、英菲尼迪qx70有顿挫
- 〖肆〗、315汽车红黑榜丨英菲尼迪因变速箱问题被央视曝光,厂家借保密协议掩盖...
- 〖伍〗 、采埃孚9AT,真能把英菲尼迪QX60从央视315的坑里拉出来?
- 〖陆〗 、2.0t的英菲尼迪都有那个
英菲尼迪ex25变速箱顿挫
〖壹〗、英菲尼迪EX25变速箱顿挫是一个比较常见的问题，可能由多种原因引起 。变速箱油问题 油质老化：长时间使用后 ，变速箱油会逐渐变质 、老化 ，其润滑和传动性能下降，导致换挡顿挫 。比如正常情况下变速箱油每4-6万公里就需要更换 ，如果长时间未换 ，就容易出现这种状况。
〖贰〗 、英菲尼迪EX25变速箱顿挫问题主要与低速换挡逻辑、热车工况适配性及机械故障相关，需结合具体表现排查原因 。低速换挡顿挫的典型表现英菲尼迪EX25搭载的7AT变速箱在冷车状态下 ，1-3档换挡时易出现顿挫感 ，尤其在二三档切换时表现明显 。例如，在车流中低速行驶时，三档降二档可能伴随车辆抖动和异响。
〖叁〗、其自适应功能可根据不同的驾驶习惯调整换档时机 ，顺序式的手动模式具备降档转速匹配功能 ，可模拟赛车驾驶的“跟趾 ”动作，迅捷平顺地完成手动降档 ，彻底消除了令人不快的顿挫感 。正是在这台变速箱的调配下 ，EX25将优雅气质融入到狂放动力中，让驾驶者可以轻松自如地享受动力刺激和驾控乐趣 。
〖肆〗 、我的qx60油电混合 ，开不到4年 ，发动机前盖漏油，变速箱油电切换时异响 ，幸亏在保 ，要不然，修机盖得1万 ，换变速箱至少10万。虽然是日本车 ，但美国人造的太粗糙。大家慎重考虑 。
英菲尼迪qx50变速箱耐用吗
英菲尼迪QX50的变速箱在正常使用和保养情况下是比较耐用的 。 这款车配备的是CVT无级变速变速箱，它的内部结构相对简单，没有传统变速箱复杂的齿轮组。这使得其理论上减少了因齿轮磨损等带来的故障风险 。 厂家在设计和制造时经过了大量的测试和优化 。
英菲尼迪QX50的变速箱在正常使用和保养下有一定的耐用性。 英菲尼迪QX50部分车型配备的是CVT变速箱 。CVT变速箱结构相对简单 ，理论上减少了一些机械部件间的复杂摩擦 ，在平稳行驶时能较好地发挥其优势，例如能提供线性的加速感受 ，并且在一定程度上有助于提升燃油经济性 。
英菲尼迪QX50确实存在一定质量隐患 ，部分车主反馈其故障率偏高，主要体现在变速箱 、发动机及部分零部件问题上。变速箱可靠性问题部分车主指出 ，QX50搭载的8速CVT变速箱可靠性较差 ，尤其在长期使用后（如10万公里左右），故障率可能达到30% 。
英菲尼迪QX50的变速箱耐用性表现相对出色 ，其全系搭载的CVT变速箱在可靠性、平顺性及燃油经济性方面具备显著优势 ，但需注意扭矩承受能力的局限性 。
维修成本高昂：质保期内车主需多次更换变速箱，超出质保期后维修费用高达14-15万元。厂家解决方案及保密协议内容针对变速箱故障 ，厂家和4S店仅提供更换变速箱的临时方案 ，但问题未根本解决 。部分QX50车主在质保期内已多次更换变速箱，而QX60车主则面临高额自费维修 。
英菲尼迪qx70有顿挫
英菲尼迪QX70出现顿挫，主要是变速箱 、燃油系统 、火花塞等部件故障或工况异常所致 ，要结合具体症状排查维修。变速箱系统故障1）变速箱油液有问题 ，比如脏污、液位不足或型号不符，会使换挡时液压压力不稳 ，引起顿挫。资料显示 ，QX70的7AT变速箱要定期换原厂专用油，一般6万公里或4年一换 。
英菲尼迪QX70变速箱故障可能涉及多种原因 ，以下是详细分析及解决方案：常见故障表现换挡顿挫/延迟 症状：加速时换挡明显卡顿 ，或转速升高但挡位不升 。 可能原因：变速箱油劣化 、阀体堵塞 、电磁阀故障。打滑/动力中断 症状：发动机空转但车速不提升，或突然失去动力 。
当然缺点也不是没有 ，比如变速箱顿挫 ，（好像宝马也有顿挫），除此之外 ，可以这么说 ，65万以内，q70 5油电混合奢华版是比较好的！没有之一 。
315汽车红黑榜丨英菲尼迪因变速箱问题被央视曝光,厂家借保密协议掩盖...
〖壹〗、央视曝光问题车型及故障表现2021年央视315晚会报道，英菲尼迪QX50 、QX60两款车型因变速箱故障导致车主权益受损。具体问题包括：安全隐患：油门/刹车失灵 、高速行驶时突然失去转向助力；驾驶体验恶化：变速箱异响顿挫 ，影响正常驾驶；维修成本高昂：质保期内车主需多次更换变速箱 ，超出质保期后维修费用高达14-15万元 。
〖贰〗、采埃孚9AT难以将英菲尼迪QX60从央视315的负面影响中彻底拉出，主要原因如下：老款QX60变速箱问题严重且处理失当问题表现：老款英菲尼迪QX60变速箱问题起初表现为异响 、顿挫 ，后续发展为油门失灵 、刹车失灵 ，甚至行车过程中车辆失控 。
〖叁〗、英菲尼迪：英菲尼迪QX60变速箱故障、异响，保质期后更换需自费10多万元 ，且通过签订保密协议掩盖问题 ，损害车主合法权益。2020年英菲尼迪在华销量同比暴跌39%，品牌已边缘化 。被曝光后 ，英菲尼迪需紧急应对品质危机和公关挑战 ，办公大楼灯光变亮体现了内部加班处理的紧迫性 。
〖肆〗 、025年315相关活动中，奥迪 、路虎、哪吒 、极越 、东风奕派、埃安 、英菲尼迪等汽车品牌被投诉或曝光问题。
采埃孚9AT,真能把英菲尼迪QX60从央视315的坑里拉出来?
〖壹〗 、综合以上因素 ，采埃孚9AT变速箱无法从根本上解决英菲尼迪QX60因老款变速箱问题及售后处理不当而导致的口碑下滑 ，难以将其从央视315的负面影响中彻底拉出 。
〖贰〗、结论英菲尼迪QX60的变速箱问题已通过技术迭代得到实质性改善 。2022款车型换装9AT变速箱后，故障率大幅下降，用户反馈趋于稳定。尽管早期车型的CVT变速箱问题曾引发广泛关注 ，但企业通过延长保修 、免费维修等措施承担了相应责任 ，而后续车型的技术升级则体现了对产品质量的持续优化。
〖叁〗 、优惠9万的5米1英菲尼迪QX60是否为捡漏需结合需求判断，但存在踩坑风险 ，需谨慎评估 。费用竞争力有限 ，市场环境压力明显QX60原价40多万，优惠后30多万看似诱人 ，但同级别竞品优惠力度更大 。例如 ，凯迪拉克XT6优惠达10万，沃尔沃XC90最低配降至42万左右 ，且二者品牌认知度更高。
〖肆〗、全新英菲尼迪QX60在外观 、内饰 、动力等方面进行了全面升级 ，换装9AT变速箱并深度迎合中国市场需求，市场前景值得期待 。具体表现如下：外观：融合艺术与力量 ，气场十足 设计风格：采用高大方正的车身设计 ，搭配充满肌肉感的线条，整体造型阳刚且圆润，符合中国消费者对“大车 ”的审美偏好 。
〖伍〗、平台与硬件基础一致性两款发动机均出自同一平台 ，采用“0T+9AT”黄金组合 ，连变速箱均为采埃孚9AT，硬件层面高度一致。
〖陆〗、新车的内部空间应该会比较充裕 。动力部分 ，全新一代QX60搭载一台0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机 ，此次全新一代QX60终于全面舍弃了CVT变速箱，换装了来自采埃孚的9AT变速箱 ，这也是英菲尼迪首次将0T发动机与9AT变速箱匹配在一起 ，在保证高效充沛动力的同时，兼顾燃油经济性 。
2.0t的英菲尼迪都有那个
〖壹〗 、0T的英菲尼迪车型主要有英菲尼迪QX60 、英菲尼迪Q50L以及英菲尼迪QX50。以下是具体介绍：英菲尼迪QX60搭载了0T引擎 ，并匹配了9AT变速箱 。这款车型在动力输出上表现出色 ，0T引擎提供了足够的动力储备，使得车辆在加速和超车时都能轻松应对 。
〖贰〗、英菲尼迪Q50L是一款搭载奔驰0T高功率发动机的豪华中型轿车 ，但因品牌力 、内饰设计及售后等因素 ，市场表现不温不火。
〖叁〗 、英菲尼迪QX55将于8月26日成都车展开启预售，预计起售价36万元左右，以进口形式销售 ，定位轿跑SUV ，动力搭载0T VC-TURBO发动机，整体尺寸介于QX50和QX60之间 ，比宝马X4略小 。预售信息全新轿跑SUV QX55将于8月26日开幕的成都车展上开启预售 。
〖肆〗、动力方面 ，英菲尼迪QX50全系均搭载一台0T发动机，两驱版为低功率 ，四驱版为高功率 ，其最大功率分别为180kW（245Ps）和200kW（272Ps），最大扭矩均为380N·m ，并都满足国六排放标准。
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评论列表（4条）
我是康养号的签约作者“hxkyw”！
希望本篇文章《英菲尼迪变速箱(英菲尼迪变速箱油用什么牌子的)》能对你有所帮助！
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